Emre Özpeynirci, Togg'un içinde yaşanan iki önemli gelişmenin şirket için yeni bir başlangıç aşaması oluşturduğunu belirterek, “Bir tarafta uzun zamandır beklenen uygun fiyatlı model nihayet geliyor, diğer yandan ise ortaklık yapısı köklü bir değişim geçiriyor. Bu iki durum, Togg’un ticari ve yönetsel olarak yeni bir evreye geçtiğinin işaretlerini veriyor,” ifadelerini kullandı.
Özpeynirci, Oksijen TV’de gerçekleştirdiği yayında Togg’un başlangıcından bu yana ortaklık yapısında önemli değişimlerin yaşandığını hatırlatarak şu şekilde konuştu:
“Bu süreci anlamak için biraz geriye dönmek lazım. Yerli otomobil fikri ilk ortaya çıktığında, 2012 yılında gündemimize gelmişti. Ancak o dönem proje yeterli destek görmedi. Ardından 2017 yılında elektrikli otomobil vizyonuyla yeniden gündem kazandı ve Beştepe’de beş ‘babayiğit’ duyuruldu. Anadolu Grubu, Kıraça Holding, Vestel, Turkcell ve BMC projeye ortaklık yaptı.”
“İlk babayiğit ortaklıktan ayrılmaya başladı”
Togg’un ortaklık yapısının zaman içinde evrildiğini vurgulayan Özpeynirci, ilk ayrılığın Kıraça Holding ile gerçekleştiğini ifade etti.
“İnan Kıraç’ın sahibi olduğu Kıraça Holding projeden çekildi. Ardından TOBB yüzde 8 hisse ile ortaklığa dahil oldu. Diğer ortaklar ise yollarına yüzde 23’er payla devam ettiler. BMC tarafında da bir sahiplik transferi gerçekleşti. Etem Sancak döneminden sonra şirket Tosyalı Holding’in altında faaliyet göstermeye başladı ve Fuat Tosyalı, Togg Yönetim Kurulu Başkanlığı’na kadar yükseldi.”
Vestel ve Anadolu Grubu’nun yüzde 23’lük hisselerini devretme kararının, Togg açısından önemli bir ortaklık değişikliği olduğunu aktaran Özpeynirci, şu bilgileri paylaştı:
“Bu hisse paylarının bir kısmını Türkiye Varlık Fonu, diğer kısmını ise Turkcell satın alacak. Burada dikkat çeken nokta şu: Türkiye Varlık Fonu, Turkcell’in en büyük hissedarlarından biri. Dolayısıyla işlemler tamamlandığında Togg’un çoğunluk hissesi, doğrudan veya dolaylı olarak Türkiye Varlık Fonu’nun denetimine geçmiş olacak.”
Özpeynirci, yeni ortaklık yapısıyla Togg’un artık kuruluşundaki özel sektör konsorsiyumu görünümünden uzaklaştığını belirtirken, “Bugün itibarıyla Togg’un yönetiminde devlet var. İlk beş babayiğitten yalnızca Turkcell ve sahiplik yapısı değişen BMC kaldığı görülüyor. Togg artık devlet kontrolünde, devlet destekli bir milli marka olma yolunda ilerliyor,” dedi.
“Gerçekten önemli gelişme 1,3 milyon liralık T6X”
Emre Özpeynirci, Togg’daki ortaklık değişiminin yanı sıra yeni T6X modelinin de son derece önemli bir gelişme olduğunu vurguladı.
“T6X, bence herkesin bütçesini doğrudan etkileyecek olan büyük bir adım. Togg’un mevcut modellere oranla daha ulaşılabilir hale gelecek yeni B-SUV modeli, markanın önümüzdeki dönemdeki en önemli atılımı olacak,” ifadelerini kullandı.
Yeni model için takvimin netleşmeye başladığını aktaran Özpeynirci, “T6X’in ön siparişleri için 2027 yılı Haziran ayının başında alınması planlanıyor. Ay sonunda ise ilk teslimatlar yapılması hedefleniyor,” bilgisini paylaştı.
Modelin en dikkat çekici yönünün fiyatı olduğunu belirten Özpeynirci, şu şekilde devam etti:
“Hedeflenen satış fiyatı, günümüz koşulları göz önüne alındığında yaklaşık 1,3 milyon lira civarında. Bu, mevcut Togg modellerinin ortalama fiyatlarının neredeyse yarısına denk geliyor. Eğer bu fiyat seviyesinde 400-450 kilometre civarında bir menzil sunulabilirse, T6X fiyat-performans açısından pazarda oldukça güçlü bir konuma sahip olabilir.”
CATL iş birliği geliştirme sürecini hızlandırdı
T6X’in geliştirilme sürecinde Çinli batarya üreticisi CATL ile kurulan iş birliğinin önemine dikkat çeken Özpeynirci, yeni modelin altyapı ve batarya teknolojisinin geliştirilme süresini önemli ölçüde kısalttığını ifade etti.
“Togg, CATL ile önemli bir ortaklık yürütüyor. CATL yalnızca batarya hücresi üretimi yapmıyor, aynı zamanda araç altyapısı ve şasi çözümleri de sunuyor. T6X’in altyapısı, şasisi ve yeni nesil batarya bloğu bu iş birliği çerçevesinde geliştirildi. Mevcut altyapının kullanılması sayesinde otomobil geliştirme süreci yaklaşık bir yıla indirilmiş oldu.”
Prototiplerin üretildiğini ve test aşamasının başladığını söyleyen Özpeynirci, T6X’in ardından B-Hatchback modelinin de gündeme gelebileceğini belirtti.
Üretim hedefi 100 bin araç
Togg’un üretim hedeflerine de değinen Özpeynirci, 2026 yılı itibarıyla toplam üretimin 60 bin araca ulaşmasını hedeflediklerini, T6X’in devreye girmesiyle birlikte 2027 yılı hedefinin ise 100 bin adet olduğunu bildirdi.
“Uzun vadede amaç, Gemlik tesisinde yıllık 200 bin adetlik üretim kapasitesine ulaşmak. Tesisin genişlemeye uygun olması bu hedef açısından son derece önemli.”
“T6X, Avrupa için de kritik bir model”
Yeni modelin yalnızca Türkiye pazarı için değil, Togg’un Avrupa stratejisi açısından da büyük önem taşıdığını aktaran Özpeynirci, T6X’in markanın ihracat planlamaları içinde kritik bir rol oynayabileceğini ifade etti.
“Mevcut C-SUV modeli ile Avrupa pazarında rekabet etmek güçtü. Ancak daha uygun fiyatlı, yeni nesil batarya teknolojisi ile güçlendirilmiş T6X, farklı bir konumlandırma ile pazara sunulabilir. Türkiye’de üretiliyor olması da Avrupa pazarına giriş açısından büyük bir avantaj sağlayabilir.”
Özpeynirci, Togg’un yeni dönemde üç önemli bileşenle ilerleyeceğini belirterek değerlendirmesini şöyle sonlandırdı:
“Bir tarafta devletin etki alanının arttığı yeni ortaklık yapısı, diğer tarafta CATL iş birliği ile hızlanan teknoloji ve geliştirme süreci mevcut. Bunun üzerine yaklaşık 1,3 milyon liralık T6X de geliyor. Bence Togg’un asıl büyük atılımını yapacağı model T6X olacak. İlk model T10X ile bir deneme süreci yaşandı. Şimdi gerçek sınav, daha geniş kitlelere hitap edecek yeni modelle başlayacak.”
