Şirketin tarihinde önemli bir dönüşüm sürecine girmesi, Alman otomotiv endüstrisinde mevcut krizin daha derin bir hal almasına neden oldu.
Volkswagen Denetleme Kurulu, cuma günü gerçekleştirdiği olağan toplantının ardından, Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden finansal hedeflerinde aşağı yönlü bir revizyon yaptığını açıkladı.
Açıklamada, özellikle Porsche birimindeki yeni orta vadeli tahminlere göre yaklaşık 6 milyar avroluk değer kaybı yaşandığı ifade edildi.
Grubun 2026 yılı için toplam tek seferlik gider beklentisi ise 10 milyar avro seviyesine ulaştı.
Bu yıl için kar marjı hedefi yüzde 1 olarak belirlendi
Önceden 2026 için yüzde 4 ile yüzde 5,5 arası bir faaliyet kar marjı öngören Volkswagen, bu tahminini yüzde 1 seviyesine kadar düşürdü.
Artan gümrük vergileri, Asyalı rakipler arasındaki sert rekabet ve Çin pazarındaki zayıflamanın etkisiyle şirketin faaliyet kar marjı geçen yıl yüzde 2,8'e gerileyerek son 10 yılın en düşük seviyesine indirilmişti. Yeni hedef, bu tarihi düşük seviyenin de altında bir performans sergilendiğini ortaya koyuyor. Analistlerin 2026 yılı için ortalama beklentisi ise yüzde 4,1 olarak belirlenmişti.
Şirketin yıllık gelir hedefi, bir önceki yıla göre yaklaşık 7 milyar avro azalarak 315 milyar avro seviyesine düştü.
Yönetim tarafından yapılan açıklamada, "Özellikle Çin pazarındaki koşulların daha da kötüleştiği ve talebin elektrikli araçlar lehine önemli bir değişim gösterdiği" belirtildi.
Bu olumsuz gelişmelerin yanı sıra yapısal pazar dönüşümünün, grup içindeki önde gelen markalar olan Audi ve Volkswagen'in binek araç segmentlerine yönelik hedeflerin ve beklentilerin daha da aşağı çekilmesine neden olacağı ifade edildi.
Hisse değerleri önemli kayıplar yaşadı
Finansal durumun kötüleşmesi ile birlikte borsa üzerinde panik satışları yaşandı.
Frankfurt Borsası’nda işlem gören Volkswagen hisseleri günü yüzde 5,6 değer kaybıyla kapatırken, gün içindeki kayıplar yüzde 7’yi buldu.
Porsche AG hisseleri yüzde 3,3 düşerken, grubun ana hissedarı konumundaki Porsche SE’nin hisseleri de beklentilerin revize edilmesi sonrası yüzde 4,9 geriledi.
"Kaybedecek bir anımız bile yok"
Volkswagen Finans Direktörü (CFO) Arno Antlitz, şirkete yönelik bir iç iletişim notu yayınlayarak durumun ciddiyetine vurgu yaptı.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'de yüzde 20 oranında bir daralma yaşandığını belirten Antlitz, Asyalı rakiplerin Avrupa pazarındaki baskılarını artırdığını ifade etti. "Finansal gelişmeler, net bir uyarı niteliği taşıyor. Kaybedecek tek bir dakikamız bile yok." şeklinde konuştu.
İstihdamda kesintiler ve Osnabrück fabrikasının devri gündemde
Volkswagen Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume yönetiminde yürütülen tarihi yeniden yapılandırma planı çerçevesinde, 2030 yılı sonuna kadar grup genelinde istihdamın kademeli olarak azaltılması hedefleniyor.
Şirket, maliyetleri milyarlarca avro düzeyinde azaltmayı amaçlıyor. Bununla birlikte Almanya'daki bazı fabrikaların geleceği de tartışma konusu.
Bu çerçevede, Osnabrück fabrikasında araç üretiminin, daha önce duyurulan şekilde 2027 yılı itibarıyla sonlandırılması planlanıyor. Söz konusu fabrika, şirketin büyük ortaklarından Katar'ın Tel Aviv yönetimine yönelik vetosu sonrası İsrail merkezli savunma odaklı yatırım fonu Aurelius Capital ile birlikte Aşağı Saksonya eyaletine devrediliyor.
Bu adımla birlikte, tesisin İsrailli savunma şirketi Rafael’in de ortaklığa dahil olduğu hava savunma teknolojileri merkezi haline getirilmesi ve mevcut 1800 çalışandan en az 1200’ünün istihdamının korunması hedefleniyor.
Sendikalar eyleme geçiyor, siyasi baskılar artıyor
Şirketin kemer sıkma politikalarına karşı işçi sendikaları harekete geçti. Ülkenin en büyük sendikalarından IG Metall, bir sonraki pazartesi Volkswagen tesisleri dâhil olmak üzere ülke genelinde 100 bin işçinin katılacağı 200’den fazla protesto düzenleyeceğini duyurdu.
Sendikadan yapılan açıklamada, şirket yöneticilerinin mevcut stratejilerinin "eşine az rastlanır bir pervasızlık" olduğuna dikkat çekildi:
"Şirketler hissedarlarına milyarlarca avro öderken, çalışanların daha fazla çalışması, daha az kazanması ve hatta işlerini kaybetmesi talep ediliyor. Sadece geçen yıl otomotiv endüstrisinde 50 binden fazla istihdam yok oldu. Bu liderler, Almanya'nın en önemli ekonomik sektörünü ve refahımızın temel taşını tehlikeye atıyor. Bu geleneksel sanayinin tamamen çöküşü artık an meselesidir. Ancak burada bir gerçek var ki, bu krizden çıkmak için kemer sıkma önlemleri yeterli olmayacak, yatırım ve inovasyona ihtiyaç duyulmaktadır."
Protestolar öncesinde işçilere hitap eden sendika, "Dayanışma en büyük gücümüzdür." mesajını paylaştı.
Sendika, yalnızca maliyet odaklı kesintiler yapmak yerine ürün geliştirme, batarya teknolojileri ve yerel fabrikalara yatırım yapma çağrısında bulundu.
Ayrıca, Almanya'nın otomotiv üretimi odaklı Aşağı Saksonya, Bavyera ve Baden-Württemberg eyaletlerinin başbakanları, Berlin ve Brüksel'den Çin’e karşı daha katı bir ticaret politikası izlenmesi, enerji ve şebeke maliyetlerinin düşürülmesi ve Avrupa standartlarının korunması yönünde talepte bulundu.
