2,3 Milyona Düşen 3 Milyonluk Otomobil! Otomotivde Fiyat Savaşı Kızıştı!

Otomotiv sektörü haziran ayından itibaren zorlu bir süreç içine girdi. Emre Özpeynirci, temmuzda pazarın yüzde 25 oranında daraldığını, ağustosta ise bu düşüşün yüzde 22 seviyesinin üzerine çıktığını aktardı.

Yaz mevsiminin etkilerini hissettiklerini ancak özellikle otomobilin perakende segmentinde büyük bir sorun yaşandığını ifade eden Özpeynirci, hafif ticari araçlar ve filo satışlarındaki indirimlerin daralmayı biraz yavaşlattığını belirtti. Özpeynirci, showroom ziyaretlerinin azaldığını ve perakende satışların oldukça zor bir duruma geldiğini kaydetti.

“3 milyon TL değerindeki otomobil 2,3 milyon TL'ye satılmakta”

Özpeynirci, geçmişte otomobilin bir yatırım aracı olarak değerlendirildiğini hatırlatarak, yurt dışından yoğun şekilde araç girişinin, otomobil fiyatlarında real düşüşlere neden olduğunu ifade etti. Fiyatların ocak ayından bu yana artış göstermemesi, otomobilin yatırım aracı olma konumunu sorgulattığını vurguladı.

Oksijen TV'de yaptığı açıklamada, yüksek faiz oranlarının bayilerin stoğu üzerindeki maliyetlerin artmasına yol açtığını belirten Özpeynirci, yetkili satıcıların ve bayilerin mevcut araçlarını eritmek için indirim ve kampanyalara yöneldiğini dile getirdi.

“Fiyat indirimleri model bazında 700 bin TL'ye kadar çıkabiliyor” diyen Özpeynirci, sözlerine şöyle devam etti:

“Örneğin; 3 milyon TL değerindeki bir otomobilin şu anda 2,3 milyon TL'ye satıldığı görülmekte.”

Otomotiv pazarında iyi dönemlerin ne zaman yaşandığına dair değerlendirme yapan Özpeynirci, “Otomotiv pazarı, fırsatlar olduğunda kıpırdanıyor”

“Ioniq 6'yı ağustosta alan 75 kişi avantaj sağladı”

Özpeynirci, Hyundai Ioniq 6'nın örneğini vererek, makyajlı versiyonunun ağustos ayında 2,3 milyon TL lansman fiyatıyla piyasaya sürüldüğünü, eylül ayında ise başlangıç fiyatının 3 milyon 300 bin TL'ye yükseldiğini aktardı.

“Ağustos ayında bu aracı satın alabilen 75 şanslı kişinin avantaj sağladığını” söyleyen Özpeynirci, bu durumu vurguladı.

Krediye erişim sağlanamayan tüketiciler tasarruf finansmanına yöneliyor

Kampanyalara rağmen uygun kredi şartlarının perakende satışları duraklattığını belirten Özpeynirci, banka kredisi kullanım oranının yüzde 5-6 seviyelerine gerilediğini ifade etti.

Tüketicilerin kredi bulamadığı için tasarruf finansman şirketlerine yöneldiğini belirten Özpeynirci, bu şirketlerin araçları 6 ay kiralayıp, süre sonunda rehin koyarak devretme esasına dayalı yeni bir iş modeli geliştirdiğini ifade etti.

Yıl sonu tahmini 1 milyon 175 bine düştü

ODMD ve sektör temsilcilerinin yıl sonu tahminlerini önceki yılın altında belirlediğine dikkat çeken Özpeynirci, iyimser tahminin 1 milyon 175 bin adet seviyesinde olduğunu aktardı.

Pazarın ilk 8 ayında yaklaşık 720 bin adet seviyesinde gerçekleştiğini ifade eden Özpeynirci, eylül ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18 civarında daralma öngördüğünü ve pazarın 90 bin adetler seviyesinde kalabileceğini tahmin ettiğini belirtti.

90 bin adetlik eylül ayı ile toplam 9 aylık pazarı 810 bin adede ulaştırabileceğini belirten Özpeynirci, 1 milyon 175 bin adetlik yıl sonu hedefine ulaşmak için son üç ayda 365 bin adetten fazla araç satılması gerektiğini söyledi.

Bu durum, aylık ortalama 120 bin adet üzerinde satış gerektiriyor. Son üç ayın 250-300 bin adetle kapatılması hâlinde toplam pazarın 1 milyon 100 bin-1 milyon 150 bin adet seviyesinde tamamlanacağını ve bir önceki yıla göre yüzde 13-14 kayıpla sonuçlanacağını öngördü.

Elektrikli araçlarda 1 TL'lik fark, fiyatları 1 milyon TL artırıyor

Özpeynirci, elektrikli otomobil pazarındaki ÖTV matrahı sorununa da dikkat çekerek, geçtiğimiz yıl otomobil fiyatlarının enflasyon üzerindeki artışların, ÖTV avantajlarının ve yüzde 10’luk ÖTV dilimindeki elektrikli araçların pazarın büyümesine yardımcı olduğunu vurguladı.

Ancak bu avantajların çoğu ortadan kalktı. ÖTV'nin elektrikli araçlarda yüzde 25’e yükselmesine rağmen talebin devam ettiğini belirtti.

Fakat 1 milyon 650 bin TL'lik vergisiz matrah sınırının oldukça kritik olduğunun altını çizen Özpeynirci, bu sınırın 1 TL bile aşılması hâlinde, ÖTV oranının yüzde 55'e çıkacağını ifade etti.

Bu durum, araç fiyatlarında büyük bir sıçramaya yol açtığını ifade eden Özpeynirci, “Bir aracın fiyatı 2 milyon 200 bin TL'den 3 milyon 300 bin TL'ye fırlıyor”

Tüketicilerin, matrah güncellemesi beklentisiyle yüzde 55'lik ÖTV dilimine giren araçları satın almaktan kaçındığına dikkat çeken Özpeynirci, fiyatların yeniden 2,3 milyon TL seviyelerine geri döneceği beklentisinin tüketici davranışlarını etkilediğini aktardı.

“2,3 milyon TL'den 3,7 milyon TL'ye yükselince talep düştü”

Özpeynirci, Mini Countryman örneğini vererek, modelin fiyatının 2,3 milyon TL'den 3,7 milyon TL'ye çıkmasının ardından talepte ciddi bir azalma yaşandığını söyledi.

Aynı zamanda Volvo EX30'un da her an yüzde 55'lik ÖTV dilimine girebilme riski taşıdığını belirten Özpeynirci, elektrikli otomobil pazarındaki fiyatlar ve ÖTV dilimlerinin, tüketici talebini etkileyen önemli faktörler olduğunu kaydetti.

TOGG, elektrikli pazarın başı çekiyor

TOGG'un, yüzde 25'lik ÖTV diliminde yer alması ve özel kredi avantajı sunan tek marka olması dolayısıyla elektrikli otomobil pazarında iki farklı modeliyle açık ara lider konumda olduğunu belirten Özpeynirci, ancak markanın aylık 4-5 bin adet üretim kapasitesinin pazarın yalnızca kendisi tarafından büyümesine yeterli olmadığını ifade etti.

Türkiye'nin, 440 kilometre menzil kapasitesine sahip yeni nesil küçük elektrikli otomobillere ciddi bir talep gösterebileceğini vurgulayan Özpeynirci, buna karşın 1 milyon 300 bin-1 milyon 500 bin TL fiyat aralığındaki bu araçların Türkiye'ye yeterli miktarda gelmediğini kaydetti.

Avrupa'daki yeni modeller Türkiye'ye kısıtlı olarak geliyor

Özpeynirci, Avrupa'da yüzde 25 ÖTV dilimine girebilecek Volkswagen ID. Polo, Hyundai Ioniq 3 ve Skoda Epic gibi yeni nesil küçük elektrikli modellerin tanıtıldığını belirterek, Türkiye'nin bununla ilgili kota sorunu yaşadığını söyledi.

Avrupalı otomobil üreticilerinin emisyon cezaları sebebiyle araç kotalarını öncelikle Avrupa ülkelerine tahsis ettiğini, Türkiye’ye ise sınırlı sayıdaki modellerin verildiğini ifade etti.

Skoda Epic'in Türkiye'ye Mayıs 2027'de gelmesi beklenirken, 8 aylık dönem için yalnızca 2 bin 500 adet kota alınabildiğini söyledi.

İzmit'te üretilecek Hyundai Ioniq 3'te de ihracatın öncelikle gerçekleştirileceğini belirten Özpeynirci, yerli üretim olmasına rağmen Türkiye kotasının kısıtlı kalacağını ifade etti.

“Tüketiciler fırsatları değerlendirmekte”

Özpeynirci, pazardaki tüketici alışkanlıklarına dair değerlendirmesinde, “Pazarda yerli araçlar, ÖTV muafiyetine sahip modeller ve ticari araçlar avantajlar sunduğunda tüketiciler alım yapıyor”

4x4 pickup araçların ÖTV'sinin yüzde 4'ten yüzde 55'e çıkmasının ardından talebin durakladığını hatırlatan Özpeynirci, otomotiv sektöründeki fiyat ve verginin doğrudan talebi etkilediğini ifade etti.

ÖTV gelirlerinde hedef sapma riski

Otomotiv pazarındaki daralmanın, ÖTV tahsilat gelirlerine de yansıdığını söyleyen Özpeynirci, temmuz ayından beri hükümetin ÖTV gelirlerinde bir düşüş yaşandığını ifade etti.

Yıl sonundaki 9 milyar TL'lik ÖTV gelir tahminiyle ilgili sapma riski bulunduğunu belirten Özpeynirci, önümüzdeki 3-4 aylık dönemin sektörde zorlu geçeceğini öngördü.

Ancak stok eritme kampanyalarının, otomobil almak veya mevcut aracını değiştirmek isteyen tüketiciler için önemli fırsatlar sunduğunu vurgulayan Özpeynirci, Aralık ayına kadar önemli fırsatlar olduğunu