Toyota'dan Şok Karar! 2028'de Tüm Modelleriyle Yola Veda Ediyor
Japonya'nın otomotiv sektöründeki önemli ismi Toyota Motor, otonom sürüş teknolojilerinde önemli bir yenilik gerçekleştirmeye hazırlanıyor. Şirket, 2028 itibarıyla yolcu araçlarında sürücü etkileşimini büyük ölçüde azaltmak amacıyla kendi Seviye 2++ otonom sürüş sistemini hayata geçirmeyi planlıyor.
Toyota, bu gelişmiş teknolojiyi zaman içerisinde daha fazla araç modelinde uygulamayı ve 2030 sonrasında daha geniş bir kullanıcı kitlesine sunmayı amaçlıyor.
Japonya'da mevcut olan gelişmiş sürüş destek sistemlerinin büyük bir kısmı Seviye 2 düzeyinde yer alıyor. Bu sistemler, belirli sürüş işlemlerini gerçekleştirebilse de sürücünün her an direksiyon başında bulunup kontrolü devralmaya hazır olması gerekiyor.
Ticari Araçlar İçin Seviye 4 Hedefi
Toyota'nın hedefleri sadece yolcu araçları ile sınırlı değil. Şirket, ticari araçlarda belirli koşullar altında tamamen otonom sürüşü mümkün kılacak Seviye 4 teknolojisini 2030 yılına kadar geliştirmeyi planlıyor.
Toyota, 2025 yılında tanıttığı elektrikli e-Palette modelini, hizmet otobüsü olarak da kullanılabilen bir yapı ile mali yılı 2027'de Seviye 4 sürüş teknolojisi ile donatmayı hedefliyor.
Ayrıca, şirket Seviye 4 teknolojisinin ülke genelinde yaygınlaştırılmasına 2030 yılından itibaren hız vereceğini belirtiyor.
Waymo ile Robotaksi İmkanı
Toyota, Google'ın ana kuruluşu Alphabet'in otonom sürüş bölümü olan Waymo ile robotaksi iş kolunda iş birliği yapma olasılığını da masaya yatırıyor. Fakat bu konuda henüz net bir takvim verilmiş değil.
Toyota'nın otonom sürüş stratejisi, Tesla'nın yapay zeka ile çevre analizi yaparak sürüş kararlarını yönettiği sistemlerden farklı bir altyapı üzerine inşa edilecek.
Şirket, yapay zekanın beklenmedik hareketlerini izlemek ve gerektiğinde engellemek amacıyla insan tasarımı, önceden belirlenmiş kurallara dayalı bir “koruma bariyeri” sistemi geliştirmeyi planlıyor.
Toyota, bu yaklaşımın otonom sürüş çözümlerinde güvenliği artırabileceğini ve mevcut trafik kazalarının yaklaşık yüzde 60'ının önlenmesine yardımcı olabileceğini vurguluyor.
“Teknik Olarak Seviye 4, Ticari Olarak Seviye 2++”
Toyota Yazılım Geliştirme Merkezi'nin Başkanı Akihiro Sarada, şirketin teknik anlamda Seviye 4 seviyesinde bir teknoloji geliştirmeyi amaçladığını, ancak bu teknolojinin ticari olarak Seviye 2++ düzeyinde sunulacağını açıkladı.
Japonya'da otonom sürüş sistemleri alanındaki rekabet de hızla gelişiyor. Honda, 2021'de sınırlı koşullarda otonom sürüş gerçekleştirebilen Seviye 3 aracı piyasaya süren ilk otomobil üreticisi olmuştu.
Nissan ise, araçlarının yüzde 90'ına yapay zeka destekli otonom sürüş sistemleri entegre etmeyi planladığını bildirdi.
Japonya'nın Küresel Pazar Hedefi Yüzde 30
Japon hükümeti, otonom araç teknolojilerini ülkenin gelecekteki stratejik alanlarından biri olarak değerlendiriyor. Hükümet, 2030'lu yıllarda otonom araç satışlarının küresel piyasanın yüzde 30'unu elde etmeyi amaçlıyor.
Bu çerçevede, Japonya Ulaştırma Bakanlığı'nın, Seviye 2++ otonom sürüş teknolojisine sahip araçlar için bu yıl bir sertifikasyon sistemi kurmayı planladığı ifade ediliyor.