Tanker Bulmak Zorlaştı! Navlun Fiyatları Rekor Kırdı: Petrol Taşımanın Maliyeti Zirveye Ulaştı!
Süper tankerlerdeki arz sıkıntıları maliyetleri yükseltiyor
Deniz yoluyla gerçekleştirilen petrol taşımacılığında maliyetler hızla artarken, bu durumu tetikleyen en önemli faktörlerden biri kullanılabilir süper tankerlerin kısıtlılığından kaynaklanıyor.
Bloomberg'in aktardığına göre, dünyanın çeşitli bölgelerinde, her biri yaklaşık üç futbol sahası kadar uzun olan süper tankerlerin kiralama imkânı oldukça daralmış durumda.
Tanker pazarındaki bu sıkışıklık, uzak mesafelerden petrol teminini daha da masraflı hale getirirken, rafinerileri de ihtiyaç duydukları ham petrolü daha yakın kaynaklardan sağlamaya yönlendiriyor.
Houston-Asya hattında 26 dolarlık maliyet artışı
Taşıma maliyetlerindeki yükselişin net bir örneği, Houston'dan Asya'ya gerçekleştirilen sevkiyatlarla daha belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor.
Houston'dan Asya'ya bir petrol kargosunun taşınması, maliyete varil başına yaklaşık 26 dolarlık bir ek yük getiriyor. Bu da tek bir gönderim için yaklaşık 52 milyon dolarlık bir ek maliyet anlamına geliyor.
Söz konusu rakam, West Texas Intermediate (WTI) vadeli işlem fiyatının yaklaşık dörtte birine karşılık geliyor. Savaş öncesi dönemde ise deniz yoluyla taşımacılığın maliyetleri, petrolün toplam değerinin çok daha küçük bir kısmını oluşturuyordu.
Tanker şirketlerinin piyasa değeri rekor seviyeye ulaştı
Navlun fiyatlarındaki hızlı tırmanış, tanker sektöründe faaliyet gösteren armatörler için önemli kazançlar sağlıyor.
Sektördeki bazı yöneticiler ve brokerler, yaşanan yükselişin daha önce tahmin edilmesi oldukça güç bir seviyeye yükseldiğini belirtmektedir.
Dünyanın en büyük petrol tankerleri şirketlerinin toplam piyasa değeri, bu hafta yaklaşık 70 milyar dolara çıkarak tarihindeki en yüksek seviyesine ulaştı.
Yüksek navlun maliyetleri rafinerilere zorluk çıkarıyor
Fakat petrol piyasasındaki artan taşıma maliyetleri, hem tüccarlar hem de rafineriler için önemli bir tehdit oluşturuyor.
Navlun maliyetlerindeki aşırı artış, bazı rafinerilerin ham petrol satın alıp bunu işleyerek akaryakıta dönüştürmesini ekonomik olarak sürdürülemez hale getirebilir. Bu durum, benzin ve motorin talebi güçlü kalsa bile, uzak mesafelerden taşınması gereken petrol kargolarına olan talebi azaltabilir.
Böyle bir gelişmenin, küresel petrol akışlarının yeniden şekillenmesine ve bazı bölgelerde arz sıkıntılarının derinleşmesine yol açabileceği düşünülüyor.
Basra Körfezi-Çin hattında günlük kazanç 1,2 milyon doları aştı
Tanker pazarındaki sıkışıklık, sektörün temel göstergelerinden biri olan Basra Körfezi-Çin rotasında da belirgin şekilde hissediliyor.
Bu hatta, yaklaşık 2 milyon varil ham petrol taşıyan çok büyük ham petrol tankerleri (VLCC), günlük 1,2 milyon doların üzerinde navlun geliri elde ediyor.
Benzer maliyet baskısının artık küresel tanker pazarına geneli etkilediği belirtiliyor.
"Petrol taşımacılığı hiç bu kadar maliyetli olmamıştı"
Trafigura Group'un başekonomisti Saad Rahim, Bloomberg Emtia Yatırımcı Forumu'ndaki bir değerlendirmesinde tanker pazarındaki sıkışıklığa vurgu yaptı.
Rahim, "Petrol taşımak daha önce hiç bu kadar pahalı olmamıştı" derken, navlun maliyetinin taşınan petrolün toplam değerindeki payının artmasının lojistik açıdan daha büyük bir sorun haline geldiğine dikkat çekti.
Petrol taşımacılığındaki maliyet artışının devam etmesi halinde, uzak mesafeli ticaret rotalarının ekonomik cazibesini yitirmesi ve global petrol akışlarının daha kısa mesafeleri hedef alması bekleniyor.