Köprü ve Otoyol Satışları ile İlgili Şok Açıklama! Gerçekler Ortaya Çıktı
Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde faaliyet gösteren ve özelleştirme programa dahil olan köprüler ve otoyollar için sürdürdükleri çalışmalara dair yazılı bir açıklama gerçekleştirdi.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın yaptığı açıklamalarda, teknik, hukuki ve mali hazırlıkların ilgili kurumlarla iş birliği içinde, yasaya uygun ve şeffaf bir şekilde devam ettiği ifade edildi.
Bu açıklamada, gerçekleştirilen hazırlıkların kamu mülklerinin satışını kapsamaktan ziyade, mülkiyetin devlete ait kalması şartıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesine yönelik bir modelin değerlendirilmesine dayandığı belirtildi.
Öne çıkan husus, bu modelde esas amacın gelir sağlamak olmadığı, otoyol hizmet kalitesinin artırılması, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin yükseltilmesi hedeflendiği vurgulandı.
“Yılda 600 milyon dolar gelir hesabı yanıltıcı”
Bakanlık, toplumda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr sağladığı ve 30 yıl süresince toplamda 18 milyar dolara ulaşacağına dair raporların yanıltıcı olduğunu açıkladı.
Açıklamada, bahsi geçen 600 milyon doların net kâr değil, gelir olduğu ve bunun yaklaşık 300 milyon dolarlık kısmının bakım ile onarım giderleri ve yatırım masrafları, iş gücü ve işletme harcamalarından oluştuğu vurgulandı.
Bu maliyetlerin göz ardı edildiği hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmayıp kamuoyunu yanıltıcı bir durum oluşturduğu ifade edildi.
“30 yıllık gelir hesabı geçerli değil”
Bakanlık, 600 milyon dolarlık gelirin doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu açığı” olarak ifade edilmesinin teknik ve mali açıdan mantıklı olmadığını belirtti.
Altyapı değerlendirilmelerinde, trafik tahminlerinin yanı sıra bakım, yenileme yatırımları, personel ve işletme giderleri, finansman maliyetleri ve risklerin birlikte dikkate alındığı belirtildi.
Ücretsiz otoyolların ücretlendirilmesi gündemde değil
Açıklamada, yürütülen çalışmaların temel amacının hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini artırmak ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi sağlamak olduğu vurgulandı.
Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi veya geçiş ücretlerine ek bir artış yapılması gibi bir kararın söz konusu olmadığı da ifade edildi.
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'na yetki verildiği hatırlatıldı. Sürecin tüm aşamaları, ilgili mevzuat kapsamında şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkelerine dayanarak gerçekleştirileceği bildirildi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın açıklamasının tam metni:
"Karayolları Genel Müdürlüğü'nce işletilen ve özelleştirme kapsamındaki köprüler ile otoyollara yönelik yapılan teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmaları; ilgili kurumlarla iş birliği içinde, mevzuata uygun ve şeffaflık ilkelerine bağlı olarak devam etmektedir.
Bu rutin hazırlık işlemleri, kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlet bünyesinde kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesine dayanan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir. Bu modelin öncelikli amacı gelir elde etmek değil, otoyol hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini yükseltmektir.
Ayrıca, halk arasında otoyolların yıllık 600 milyon dolar gelir sağladığı ve 30 yıllık kârın toplamda 18 milyar dolara çıkacağı yönündeki yorumlar eksik ve yanıltıcıdır. Oysa bahsedilen 600 milyon dolarlık rakam gelirdir ve bunun yaklaşık 300 milyon doları bakım ile onarım giderleri, yatırım masrafları, önemli miktarda yenileme harcamaları ve personel ile işletme masraflarıyla oluşmaktadır. Bu maliyetler göz ardı edilerek yapılan hesaplamalar, otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmamakta ve kamuoyunu yanıltmaktadır.
Bu nedenledir ki, bahsi geçen 600 milyon dolarlık gelirin doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” ya da “kamu zararı” olarak hesaplanması teknik ve mali açıdan kabul edilemez bir durumdur. Altyapı değerlendirmelerinde trafik projeksiyonlarının yanı sıra bakım, yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ve riskler birlikte dikkate alınmaktadır.
Yukarıda belirttiğimiz üzere, yürütülen çalışmaların esas amacı hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini artırmak ve sürdürülebilir bir altyapı yönetimi oluşturmaktır. Ücretsiz otoyolların geçiş ücretlerine ek olarak ücretli hale getirilmesi veya çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine sebep olacak herhangi bir karara yer yoktur. 5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayınlanan Cumhurbaşkanı Kararı, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nı yetkilendirmektedir. Sürecin tüm aşamaları, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuatlar çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik esas alınarak yürütülmektedir."