Çin Otomotiv Sektöründe Büyüme Patırtısı! 5 Ayda 542 Yeni Model Karşınızda!
Çinli otomobil üreticileri, dünya genelinde en büyük otomotiv pazarındaki şiddetli rekabet sebebiyle adeta bir model tanıtım maratonuna girmiş durumda. Bu yılın ilk beş ayında Çin pazarında 542 yeni otomobil modeli tanıtılırken, üreticiler her gün ortalama 3,6 yeni aracı piyasaya sundular.
Pazardaki olağanüstü hareketlilik, 16 Temmuz'da yoğunlaşan lansman trafiğiyle dikkat çekici bir seviyeye ulaştı. Bir günde sekiz farklı Çinli otomobil üreticisi yeni modellerini tanıtırken, bunların altısı yenilikçi elektrikli araçlar ya da yeni enerji araçlarıyla dikkat çekti.
Otomotiv sektöründeki bu yoğunluk, Kentucky Fried Chicken’ın Çin’de viral hale gelen haftalık kampanyasıyla özdeşleşerek “Çılgın Perşembe” olarak adlandırıldı.
1 milyar yuanlık yatırımın ömrü üç aya düştü
Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi BYD’nin Yönetici Başkan Yardımcısı He Zhiqi, sektördeki rekabetin şirketleri çok daha kısa ürün döngüleri geliştirilmeye zorladığını ifade etti.
He, ocak-mayıs döneminde 542 yeni modelin piyasaya giriş yaptığını belirterek, üreticilerin bir model için yaklaşık 1 milyar yuan yatırım yapıp geliştirme süreçlerinin iki yıl veya daha uzun sürdüğü halde, bazı durumlarda aracın satışlarının yalnızca üç ayda zirveye ulaşabileceğini vurguladı.
Bu durum, Çin otomotiv endüstrisinde teknoloji ve ürün yenileme hızının ne denli agresifleştiğini gösteriyor. Bir model pazarda yerini elde etmeden, rakip firmaların yeni sürümleri veya tamamen yeni araçlarıyla karşılaşabiliyor.
Elektrikli araç patlaması rekabeti daha da artırdı
Çin’de, şarj edilebilir hibritler ve diğer yeni enerjili araçlar dahil olmak üzere NEV satışları geçtiğimiz yıl yaklaşık yüzde 30 artarak 16,49 milyon adede ulaştı. Tam elektrikli araç satışları ise yüzde 38 artışla 10,62 milyon adede çıkarak, toplam araç satışlarının yaklaşık yüzde 31’ini oluşturdu.
Ancak pazarın hızlı genişlemesi, üreticiler açısından zorluklarla dolu bir rekabet ortamını da beraberinde getiriyor.
İhracat dahil toplam satış rakamlarının aksine, Çin iç pazarındaki yeni enerjili araç satışlarındaki büyüme hızı yavaşlayarak, yılın ilk yarısında genel otomobil pazarıyla yeni enerjili araç segmentinde daha zayıf bir tablo ortaya çıkardı.
BYD lider ama satışları gerilemede
Çinli üreticiler arasında BYD, fabrika teslimatlarına göre yaklaşık yüzde 23 pazar payıyla liderliğini korumayı sürdürüyor. Geely Automobile yüzde 13 ve SAIC Motor yüzde 12 pazar payıyla BYD'yi takip ediyor.
Fakat, pazar lideri konumunda olmak, şirkete rekabet baskısından kaçış olanağı sağlamıyor.
BYD’nin ocak-haziran dönemindeki yeni araç satışları yıllık bazda yüzde 16 oranında düşüş göstererek 1,8 milyon adede geriledi. Bu, şirketin son altı yıl içindeki ilk yarıyılda yaşanan satış düşüşü oldu. BYD’nin binek elektrikli araç satışları da aynı süre içerisinde yüzde 15 azalarak 860 bin adet seviyesine düştü.
Rekabet şirketlerin kârlarını erozyona uğratıyor
Çin’deki fiyat rekabeti ve artan teknoloji yatırımları, otomobil üreticilerinin finansal sonuçları üzerinde baskı oluşturuyor.
Great Wall Motor, yılın ilk yarısında net kârının yaklaşık yüzde 60 azalmasını beklediğini duyururken, Huawei Technologies ile Aito markasını üreten Seres Group’un da net zarar bildirmesi kaçınılmaz görünüyor. Guangzhou Automobile Group’un da zararının büyümesi öngörülüyor.
Bunun yanı sıra, batarya ve yarı iletken maliyetlerindeki artış, şirketlerin yeni modelleri hızlı bir şekilde piyasaya sürmek amacıyla yaptıkları Ar-Ge ve pazarlama harcamalarının kârlılığı olumsuz etkilediği anlaşılmakta.
Nio: Talep ikinci yarıda da toparlanmayabilir
Çinli elektrikli araç üreticisi Nio'nun kurucusu ve CEO'su William Li, iç pazardaki talebe ilişkin temkinli bir çerçeve çizdi.
Li, Çin'deki otomobil talebinin yılın ikinci yarısında önemli bir toparlanma göstermesini beklemediğini dile getirirken, birçok ailenin artık en az bir araca sahip olduğu üzerine dikkat çekti.
Bu sebeple üreticilerin yeni müşteri kazanmak yerine, mevcut araç sahiplerini araçlarını yenileme hususunda nasıl ikna edeceklerine odaklanması gerektiğinin altını çizdi.
Çin'in hedefi: 2030'a kadar yüzde 30
Çin yönetimi, yeni enerjili araçların toplam araç parkındaki payını 2030 yılına dek yüzde 30’a ulaştırmayı planlıyor. Haziran ayı itibarıyla bu oran yüzde 13 seviyesinde bulunmakta.
Sektör temsilcilerine göre, yeni enerjili araçların 2030 itibarıyla Çin’deki yeni otomobil satışlarının yüzde 70’inden fazlasını kapsaması muhtemel.
Ancak mevcut tablo, Çin’in elektrikli araç devriminde yeni bir evreye girdiğini işaret ediyor. Bir dönem üretim kapasitesi ve teknoloji geliştirme yarışıyla büyüyen sektör, artık hangi üreticinin daha hızlı yeni model çıkaracağı, kimlerin fiyatları daha fazla düşürebileceği ve bu süreçte kimin kârlılığını koruyabileceği gibi sorularla yüzleşmekte.
Çin otomotiv endüstrisindeki rekabetin en çarpıcı tezahürü ise şudur: Bir yıl içinde değil, sadece beş ayda 542 yeni model piyasaya sürüldü.